Een oprechte dank aan de 559 Lintenaren die eind vorig jaar de bevraging invulden over zone 30. Een hele mooie respons wat meteen getuigt van een grote betrokkenheid in dit mobiliteitsvraagstuk.
De vraag was of de Lintenaar vindt dat in de dorpskern:
de huidige situatie behouden moet worden;
de huidige situatie uitgebreid wordt tot 1 ononderbroken zone;
een deel van de huidige situatie omgevormd wordt tot een dynamische zone;
de zone 30 afgeschaft moet worden in de hoofdstraten.
Resultaat
Een ruime meerderheid van 64 % wenst de zone 30 te behouden of uit te breiden.
○ 50% verkiest een dynamische uitbreiding.
○ 44% verkiest een vaste uitbreiding.
○ 6% wenst de huidige situatie te behouden.
36% geeft de voorkeur aan het volledig afschaffen van zone 30.
Op de open vragen gaven 200 inwoners specifieke suggesties. De rode draad is de oproep naar uniformiteit, betere handhaving (snelheid, parkeren, voetpaden) en duidelijke communicatie.
De resultaten werden ook voorgelegd aan de adviesraden en aan externe experts om tot een gedragen besluit te komen.
Conclusie
Op het kaartje zie je waar in Lint welke snelheidszone geldt
Het college gaat voor een vaste uitbreiding van de zone 30 zodat in de Koning Albertstraat/Van Putlei één duidelijke en uniforme zone 30 komt in het belang van de veiligheid van elke weggebruiker. Door de zone 30 aansluitend te maken, verdwijnt de verwarring over de wisselende snelheden. Concreet betekent dit dat op de oost-westas in de dorpskern zone 30 geldt vanaf het woonzorgcentrum Zonnestraal tot aan basisschool De Wilg.
Ondanks de lichte voorkeur in de bevraging voor een dynamische zone ter hoogte van basisschool De Wilg, kiest het college voor een vaste zone 30.
Deze beslissing is gebaseerd op:
de expliciete vraag naar uniformiteit;
de kostprijs voor aankoop en onderhoud van dynamische borden;
het advies van de politie om dynamische borden te vermijden omdat dit moeilijk te handhaven is.
De aanpassingen van de zone 30 werden in maart toegelicht aan de gemeenteraad, die het unaniem eens was met de beslissing van het college.
Gefaseerde aanpak
Naast de invoering van de zone 30 in de hoofdstraten, is ook de verdere uitrol naar andere straten en wijken onderzocht. In het mobiliteitsplan van enkele jaren geleden was al vastgelegd dat dit gefaseerd zou gebeuren. Een aantal doodlopende straten en wijken die destijds als zone 30 zijn ingetekend, worden nu alsnog aangepakt. Door dit stapsgewijs uit te voeren, creëren we meer uniformiteit en duidelijkheid op straat.
